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主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。情趣跳蛋怎麼使用C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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中國時報【洪安怡╱台北報導】
告別春節暖陽，昨日鋒面通過，大陸冷氣團南下，北台灣低溫持續下探，受冷氣團影響，今日迎風面北部、東半部持續有零星降雨，北台灣清晨低溫恐下探13度，中部山區與南部，雲量偏多，水氣略增，也可能會有些微降雨。
受到大陸冷氣團影響，中部以北到宜蘭地區，清晨低溫下降到14度，淡水等沿海空曠地帶，更可能來到13度，其他地區的低溫也僅16至18度；到了白天，全台溫度回升1~2度，新竹以北、宜蘭地區，高溫約18至20度，中部低溫約14度，高溫25度；南部低溫16、17度，高溫約24度。
在雨勢部分，受到大陸冷氣團影響，直至大年初六（2月2日），北部、東半部等迎風面地區持續有零星降雨，雖然雨勢不大，但由於降雨時間較長，恐達到大雨等級，氣象局持續針對日宜蘭地區、基隆北海岸及大台北山區發布大雨特報。
此外，氣象局預報中心預報員陳伊秀指出，春節期間中南部雖早晚偏冷，但白天仍是晴朗好天氣，唯獨今日，南台灣地區和中部山區，受到南方水氣北移到台灣上空的影響，雲量增多，有些微降雨，明日起水氣減少，天氣會再趨於穩定。
陳伊秀說，這波大陸冷氣團預計影響至後天，期間有2波增強狀態，第一波就在昨晚至今晨，第二波則是明晚到後天清晨，北部及東北部氣溫又會下降些，中南部日夜溫差恐超過10度，預計要2月3日，北台灣才有機會擺脫溼冷的天氣狀態。
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